Podaci o preduzeću
| Opšti podaci | |
| Web sajt | www.lukabar.me |
| CRPS: | Posjetite sajt privrednog Suda |
| Adresa: | Obala 13 jul bb, 85000 Bar |
| Brojevi Telefona: |     +382 85 300 520 Fax: +382 85 300 522 |
| Oblast djelovanja: | Pretovar tereta |
| Vrijednost akcijskog kapitala | 133,958,143.61 € na dan 14.04.2009 |
OPSTE INFORMACIJE
| Preuzmi original |
Vjekovima je barski zaliv pružao utočište pomorcima i brodovima. Luka Bar je osnovana početkom prošlog vijeka - 27. juna 1906.godine kao rezultat udruženih napora (joint venture) vizionara uz podršku Knjaza crnogorskog Nikole Petrovića. Istorija Luke Bar je kao i istorija Crne Gore, bremenita ljudskim naporima da se stvara i u okolnostima brojnih ratnih razaranja i prirodnih nepogoda.
Tradicija savjesnog poslovanja sa ciljem da se omoguće što bolji uslovi protoka roba, kapitala, ljudi i ideja stvorila je današnje akcionarsko društvo Luku Bar.
ISTORIJAT LUKE
Siroki barski zaliv, zasticen od otvorenog mora prirodnim gatom koji predstavlja rt Volujica, oduvijek je bio predodredjen za luku . Ne zna se kada su, u hiljadugodisnjoj istoriji grada pod Rumijom, u barski zaliv poceli da pristaju brodovi, ali je poznato da je Bar sluzio kao luka za Skadar prije nego sto su ga zauzeli Turci 1571. godine.
Vjerovatno odmah nakon zauzimanja Bara, Turci su izgradili malu luku s jednim lukobranom i drvenim gatom. Od kada je Crna Gora 1878. godine oslobodila Bar i kao prva juznoslovenska drzava izborila izlaz na more, nekadasnju tursku luku je odrzavala i sirila.
Kapetanstvo luke u Baru i Uprava pomorstva na Cetinju, osnovani 1879. godine, prvi su pomorsko-upravni organi koje je osnovala Crna Gora.
Formalni početak radova na izgradnji Luke bio je 23. mart 1905 godine kada je Knjaz Nikola sa jahte “Rumija” u more gurnuo kamen temeljac na kome su bili uklesani Knjaževi inicijali i datum.
Međutim, kao zvanični početak radova na izgradnji Luke računa se 27. jun 1906 godine koji je proglašen i za dan Luke.
Naime, tog dana je na Cetinju, poslije dužih pregovora između Crne Gore i Italije, potpisan “Ugovor o gradnji i eksploataciji barskogpristaništa sa dodatnom slobodnom zonom i željeznicom od Pristana do Skadarskog jezera kao i plovidbi mehaničkim sredstvima po Skadarskom jezeru.
Italijanski stručnjak za pomorsku gradnju Koen Kalja je, tada, projektovao Luku za godišnji pretovar od tri miliona tona robe.
Od svega planiranog u tom periodu, izgra|en je samo lukobran dug oko 250 metara koji je pušten u eksploataciju 23. oktobra 1909 godine.
Jos prije vise od jednog vijeka Bar je imao brodsku vezu s mnogim lukama u Jadranskom moru i Mediteranu. Uporedo s lukom, pocetkom ovog vijeka, dobio je prvu zeljeznicku prugu u Crnoj Gori i prvu radio-telegrafsku stanicu na Balkanu.
U balkanskom i prvom svjetskom ratu barska luka je imala veoma značajnu ulogu. U periodu od 1918. do 1941. godine luka nije prosirivana, a Njemci su je prilikom povlačenja 1944. godine minirali i gotovo sasvim unistili.
Njena obnova pocela je 1950. godine, a izgradnja velike luke četiri godine docnije. Prva faza njene izgradnje zavrsena je 1965. godine.
Godine 1976. okončani su radovi na izgradnji pruge Beograd-Bar, koja je na najbolji nacin omogućila povezivanje luke sa unutrasnjoscu zemlje.
Radovi u okviru druge faze, kojom je ova luka bila osposobljena za godisnji promet od gotovo pet miliona tona robe, upravo su privodjeni kraju kada je katastrofalni zemljotres 1979. godine razorio vise od polovine savremenih lučkih kapaciteta.
Sanacija i obnova luckih kapaciteta pocela je u 1981. godine, a "najnovija" barska luka, osposobljena za godisnji pretovar od oko pet miliona tona tereta, predata je na upotrebu 13. jula 1983. godine.
